Nikoliv, nespletli jsme se. Pro výrobu automobilů je hořčík skutečně klíčovou komoditou, ačkoliv o tom možná slyšíte poprvé. Ve velkém se používá pro výrobu hliníkových slitin, které se pak používají v celé řadě komponentů, jež jsou pro automobily nezbytné, ať už jde o rámy sedadel, převodovky nebo nádrže.
Větší pohroma než čipy?
A je to právě hořčík, co teď začíná dělat vrásky šéfům automobilek po celém světě. Jakoby jich už neměli málo poté, co musí každý den řešit nedostatek čipů. Zatímco se dosud nepodařilo vyřešit ani jejich výpadky a například Škoda Auto tak musela omezit výrobu na naprosté minimum, žene se na výrobce aut další pohroma.
Na výpadky dodávek hořčíku do Evropy a Spojených států amerických upozorňuje deník Financial Times. Je způsoben tím, že v podstatě jediný exportér této suroviny, Čína, se potýká s energetickou krizí a nedokáže objednávky zajišťovat. Ty tak pomalu, ale jistě slábnou.
Hořčík se při výrobě aut nedá nahradit
Zejména v Evropě tak rychle docházejí zásoby hořčíku. “Pro hořčík neexistuje v rámci výroby hliníkových slitin náhrada,” uvedl analytik Barclays Amos Fletcher. “Pokud dodávky hořčíku ustanou, může se zastavit celý automobilový průmysl.“
Přibližně 85 % celosvětové produkce hořčíku připadá na Čínu a velkou část z toho obstarává jedno město: Jü-lin v provincii Šen-si. Před měsícem však lokální vláda nařídila 35 z 50 tavíren hořčíku, aby výrazně omezily produkci do konce roku. Cílem je omezit spotřebu energie, které se v Číně aktuálně nedostává.
Problém s hořčíkem navíc spočívá v tom, že si není možné vytvořit nějaké větší zásoby. Po třech měsících totiž začíná oxidovat. Proto se automobilky mohou dostat do velkých problémů už koncem tohoto roku, pokud Čína produkci opět nerozjede ve velkém.
Foto: Shutterstock
Nenechte si ujít
Na něco takového se v tuzemských luzích a hájích čekalo skutečně dlouhou dobu. Lidé už mají jednoduše plné zuby toho, aby za běžné zboží platili přemrštěné ceny. A že se v poslední době utrhly obchodní řetězce ze řetězu. To si tak jdete koupit pár položek a u kasy se nestačíte divit. Zdražení je razantní a probíhá doslova před očima.
Sází jednu za druhou
Pravdou ale také je, že šikovní obchodníci na tento stav věcí zareagují. Využijí příležitosti, kdy to zavedené řetězce přehnaly, a zaberou si svůj tržní podíl. Jsou to takové společnosti, které se orientují na cenu prodávaného zboží. Patří mezi ně například Pepco nebo Kik.
Ve velkém se do České republiky ale pouští také Action, což je dost možná nejzajímavější z těchto řetězců. Ten předvádí neskutečně rychlou expanzi, kdy aktuálně oznámil otevření již své 78. prodejny. “Otevřením první prodejny v Liberci se přiblížíme ještě většímu počtu českých zákazníků. Jsem rád, že v Libereckém kraji budeme mít již šest prodejen s pestrým a neustále se měnícím sortimentem,” uvedl pro server Mix24.cz generální ředitel firmy, Jan Štepánek.
Action se řadí do ranku diskontních prodejen, ovšem je pravdou, že zatím není dominantně orientován na prodej potravin. Ty tam sice také najdete, ale jde především o kousky trvanlivějšího rázu, jako jsou například cukrovinky. Ty však stojí opravdu za to, protože jde často o značky nebo příchutě, které jinde nejsou vůbec k mání. Pocházejí totiž ze západních trhů.
Češi už do nových obchodů chodí nakupovat pravidelně.
Levnější a kvalitnější
A to je velké plus tohoto řetězce i v další kategorii, kterou prodává. “Hodně ráda tady nakupuji například prací prášky a další drogerii. Není totiž určena primárně pro český trh, a je tak mnohem kvalitnější. To se nedá srovnat,” líčí paní Zuzana z Prahy. “A ještě je to mnohem levnější oproti mizerným českým ekvivalentům.“
Čtěte také: Máslo bude za 300 Kč. Češi se musí připravit na tvrdý náraz před Vánoci, obchody vás podojí
Pravdou je, že tu nakoupíte opravdu všechno možné. Mezi další oblíbené kategorie produktů patří potřeby pro zahradu a domácnost nebo třeba hračky. Vyberete si z celkem 6000 výrobků, z nichž čtvrtinu pořídíte do 25 Kč. Cena průměrné položky je potom nižší než 50 Kč. Sami si uvědomte, jak nízká je to cenová hladina a co v ní pořídíte někde jinde.
Foto: Shutterstock [...]
Pakliže by vám snad stále přišlo, že televizní program v České republice je chudý, máme pro vás skvělou zprávu. Jakkoliv je situace výrazně lepší než před lety, nové televizní kanály se nikdy neztratí a diváci jejich prostřednictvím získají ještě větší škálu toho, na co se mohou dívat.
Není to vůbec špatné
Lineární televize v žádném případě nemizí, jak se ještě nedávno předpokládalo, ba právě naopak. Do České republiky přichází jeden kanál za druhým. V nedávné době tu začal vysílat Warner TV se zahraničním kapitálem a potom také ryze tuzemské stanice jako OK TV nebo A11, které na obrazovky televizí vrací starou dobrou původní zábavní tvorbu.
Ve velkém do toho šlape také televizní skupina Prima. Té se sice nedaří nastartovat její hlavní kanál a streamovací platformu, ovšem tyto nedostatky vůči konkurenční TV Nova se rozhodla kompenzovat kvantitou.
Už jsme vás informovali o tom, že Rada pro rozhlasové a televizní vysílání schválila rozjezd programu Prima Case, který by se měl odehrát počátkem roku 2025. Neuplynul ale ani měsíc a už tu máme další přírůstek.
V nové televizi se můžete těšit na zajímavé pořady.
Máte se na co těšit
“Rada na svém 17. zasedání udělila celkem devět licencí k provozování televizního vysílání, a točtyři licence provozovateli FTV Prima, spol. s.r.o. k provozování programu Prima PORT šířenéhoprostřednictvím zvláštních přenosových systémů a prostřednictvím vysílačů a programu PrimaZOOM, šířeného prostřednictvím vysílačů a prostřednictvím družice,” informovala RRTV ve své tiskové zprávě.
Čtěte také: Česká televize jde po lidech, kteří poctivě platí poplatky. Uděláte drobnou chybu, skončíte u soudu a platíte desítky tisíc korun
Máme tu tedy novou stanici, která se bude jmenovat Prima Port. Měla by se zaměřit na dramatickou tvorbu, tudíž především na seriály a filmy, a to z mimoevropské produkce. Vysílat potom má 18 až 24 hodin denně.
Foto: Shutterstock [...]
O jednom z problémů, který je spojen s tuzemským důchodovým systémem, se mluví jen velmi málo. Přitom je skutečně závažný a bude nabývat na důležitosti, jelikož se bude týkat stále větší skupiny lidí. Navzdory předpokladům většiny z nich totiž platí, že stát vám může důchod prostě a jednoduše odepřít.
Stát se to může každému
Nejčastějším důvodem, který aktuálně slyší tisíce lidí každý rok, a nejinak tomu bude v roce 2025, je skutečnost, že nemají dostatečně odpracováno. Úřednickou řečí se tato překážka nazývá “nedostatečně dlouhá účast na důchodovém pojištění”. A to je důvod, který vás bude stát důchod.
“Když jsem dosáhl důchodového věku 65 let, byl jsem moc rád, protože práce mě již unavovala a těšil jsem se na odpočinek. Tak jsem si u České správy sociálního zabezpečení zažádal o penzi a byl jsem zvědavý, jakou mi vyměří. Doufal jsem alespoň v průměrný důchod 21 tisíc korun,” říká pro server Mix24.cz pan Tomáš z Příbrami. “Však jsem se toho v životě napracoval nebo mi to tak alespoň přišlo. Jenže úřad mi poslal vyjádření, ve kterém mi důchod zamítli.“
Plány na poklidně strávený podzim života okamžitě zkrachovaly, a to pravděpodobně natrvalo. Ukázalo se, že pan Tomáš je v obrovské šlamastyce. Chybí mu totiž pět let, aby dosáhl požadovaných 35 let účastni na důchodovém pojištění.
V zásadě má jen omezené možnosti. V tomto stavu na důchod nedosáhne. Může tedy skončit na dávkách, při jejichž vyplácení se ale nově budou zkoumat i jeho majetkové poměry, a pakliže by měl úspory na důchod přesahující 200 tisíc korun, tak bude muset nejprve spotřebovat ty.
Senioři při žádosti o důchod často tvrdě narazí. Nedostanou ani jednu korunu.
Složitá situace
Nebo, a to je zřejmě schůdnější možnost, bude pracovat dalších pět let, aby dosáhl požadavku ČSSZ. Jde ale každopádně o obrovský zásah do jeho plánů. Příliš mu nepomůže ani režim odloženého důchodu, který je ustanoven pro tyto případy. Zde stačí mít odpracováno 15 let, ovšem do penze je potom možné odejít až pět let po termínu řádného odchodu do penze. V případě pana Tomáše je to tedy prašť jako uhoď.
Přestože se společnost mění, toto kritérium není ze strany státu nijak upravováno. Pro čerpání důchodu je zkrátka potřeba odpracovat pořádné penzum práce. Jenže pro lidi, kteří vyjdou ve 30 letech z vysoké školy, která už se do součtu nepočítá, a začnou se rozhlížet na trhu práce, to znamená, že si nebudou moci dovolit už žádný výpadek.
Čtěte také: Důchodci pořádně ostrouhají. Stát nečekaně oznámil, jakým způsobem jim sebere balík peněz
Proto se také očekává, že v příštích letech bude počet seniorů bez nároku na důchod narůstat. Vzhledem k výše uvedenému je to ale také jedna z cest, jak donutit Čechy pracovat delší dobu.
Foto: Shutterstock, zdroje: ČSSZ, MPSV [...]
Nic nedošlo, čipů je dost. S tím nedostatkem to je čistý hoax. Problém je jen v tom, že čipy si automobilky bůh ví proč neobjednaly. To řekl šéf přední Tchaj-wanské korporace, vyrábějící většinu chipů na světě. Článek s rozhovorem šéfa elektronické korporace se dá najít na motoristických webech. I s tím hořčíkem to bude hoax. Na to se můžete spolehnout. Za tím stojí bruselská utopická agenda Green deal, která je zaměřená na ukončení nejen spalovacích motorů, ale i na ukončení veškeré indiduální dopravy v celé EU. Pravdu lidem Brusel ani neoliberální vlády nechtějí říct.
Pravda je, že na Zemi není místo pro 8 miliard lidí a 1,5 miliardu aut. Není třeba ukončit veškerou individuální dopravu, ale tu její část, za kterou je náhrada.
Ukončit individuální dopravu chtějí mocní jen v EU. Ono nejde o to, že by se osobní auta už nevlezly na evropské silnice a dálnice. Rezervy tu ještě jsou. Jde o to, že nadnárodní korporace, převážející v EU své zboží z místa na místo si už dlouho stěžují, že k vůli osobním vozům jsou zpomalovány nebo blokovány v zácpách kamiony s jejich zbožím a ony ty korporace přicházejí o zisky. Proto chtějí silnice a dálnice je pro sebe a vytlačit z nich lidi s osobními auty. A Brusel slouží nadnárodním korporacím.
A jaký budou mít zisky,když vozí materiál pro výrobu těch osobních aut? Na co by se pak auta kupovaly? Už teď přepravci brečí,že není co vozit když automobilky stojí.
Jezděte na oslu
Nač auta,výtejte v evropě 17 století
No jo, když jsme ve všem závislí na Číně, tak máme, co jsme chtěli. Tady se po převratu všechno rozprodalo, peníze se rozfofrovaly, pár let si horních 10 tis. užilo blahobytu a teď nastala celosvětová krize v energiích a my – spodina – s tím těžko něco uděláme. Naše “hlavy pomazané” nic netrápí, oni mají vyděláno, tak jenom občas pro diváky sehrají divadýlko, jak je ta situace strašně trápí a jak se musí obětovat, aby pomohli svému národu. A vlastně vyjdou z toho jako hrdinové.
Problém je v tomto případě jednoznačně Brusel a jeho osazenstvo.
Nejsme závislí na Číne hlavně ne kvůli pár Vystrčilovým chechtákum.
No nic….Novotný si vezme svoji obrněnou multikáru a pojede do Číny hořčík s nasazením života vybojovat. 😀 😀
Zvyk, nebo také závislost, je železná košile. Té člověka zbaví jen silná motivace, nebo nezbytnost. Tak si na ni počkejte.
Hořčík pochopitelně uchovávat jde, jen se musí zamezit přístup vzduchu. Takže v utěsněných nádobách, naplněných dusíkem (protože vadí kyslík a CO2) žádný problém. Třeba stovky let.
Jen na našem území máme obrovské zásoby magnezitu (směs uhličitanu vápenatého a hořečnatého), hořčík se z toho dá vyrobit elektrolýzou, zvládali to už koncem 19. století. Jenže nemáme elektřinu a nemáme nikoho, kdo by pružně postavil příslušné zařízení. Protože marasmus jménem EU.
Taky myslím, že čipů je dost,i těch jednoduchých pro levná auta ,ale ty jsou zatížena poplatky ,tak je nechtějí dělat a nátlakem na vlády chtějí aby krizi výroby zaplatili ze státní kasy , tedy antivirus ,jak po něm ihned volá p.Dlouhý. Ale antivirus nepřipustil v automotiv ani p.Babiš,protože ví, že se výroba dostala do slepé uličky . Jak to,že drahá auta a všechny ty hybridy mají reklamu,s dodáním hned?Jen ať si to Němci ve Škodě teď platí sami,když si to vymysleli.Na co je auto na baterku pro lidi,co vyjedou jednou za týden? Co samovybíjení,to není plýtvání energií?