Němci si začínají všímat toho, že jejich politická reprezentace má pro něj připraveny změny, které obrovským způsobem změní jejich život. Symbolem této změny se přitom stávají auta, tedy dosavadní klenot německé ekonomiky a špičkový exportní artikl.
Mnozí se tak začínají ptát, proč prakticky všechny relevantní politické strany tak moc bojují za to, aby vývoj za posledních sto let v tomto směru přišel vniveč.
Teď si na téma posvítil i nejčtenější německý deník, kterým je Bild. “Dříve v předvolebním boji platilo: smějící se politici se nechávají fotit v továrnách s dělníky a jak láskyplně hladí díly karoserie. Bylo to dobré pro ekonomiku i národní hrdost. To už ale bylo,” píše deník ve svém komentáři. “Tento rok zažíváme volební boj proti autu a lidem, kteří jsou na svých čtyřech kolech závislí.“
“Ceny benzínu? Musí stoupnout. Spalovací motory? Musí zmizet. Namísto toho tu máme snění o městech bez aut a dopravě na jízdních kolech,” píše dále Bild.
Autor komentáře Willi Haentjes míní, že to není jen boj proti pohodlnému využívání služebních vozů, ale rovnou cílená politika proti milionům středně vydělávajících občanů, proti stovkám tisíc pracovních míst, proti vesnicím a malým městům.
“Pokud si normální občan brzy nebude moct dovolit vlastní auto a benzín, a my takového člověka nebudeme ve městech chtít, znamená to konec pro “Autoland Německo”. Znamená to konec pro průmysl, který nám desítky let zajišťoval blahobyt,” uzavírá Bild svůj v Německu hojně sdílený komentář.
Nejsou to příjemné vyhlídky ani pro Českou republiku, která je v nadsázce občas označována za 17. spolkovou zemi, a to především kvůli napojení na německý autoprůmysl. Tomu však teď hrozí obrovské problémy, do nichž se může snadno dostat i Česko.
Foto: Shutterstock
Nenechte si ujít
Je otázkou, jaká bude v celkovém součtu letošní zima. Jako příklad si můžeme vzít tu loňskou, která se rozjížděla velmi slibně, a to vydatnou sněhovou nadílkou na počátku prosince, která slibovala, že by mohly být bílé Vánoce, případně i skvělé podmínky pro lyžování, jenže nakonec z toho nic nebylo. Výsledkem byla jedna z nejhorších sezón, a to včetně zrušené Jizerské padesátky.
Bylo to krušné
Letos se to rozjíždí poměrně podobně, kdy na přelomu listopadu a prosince přišly sněhové srážky i teploty pod bodem mrazu. Podle meteorologů se však má opět oteplit, přičemž celý prosinec potom bude teplotně spíše průměrný, jakkoliv to stále nevylučuje, že by na Štědrý den mohl napadnout nějaký ten sníh.
Abychom si ale mohli udělat lepší obrázek, je potřeba se podívat do historie, a to na tu vůbec nejhorší zimu, jaká v České republice panovala, a to z pohledu propadu teplot. Tehdy se psal 11. únor 1929, když v Litvínovicích u Českých Budějovic naměřili těžko uvěřitelných 42,2 stupňů Celsia, ale do mínusu, jak upozornil Český rozhlas.
Právě únor býval dříve tím nejchladnějším měsícem v roce, takže to nebylo žádné velké překvapení. Dnes už to ale neplatí. Třeba loni v únoru už o sobě dávalo vědět jaro, což bývá v posledních letech standardem.
Jak to bude letos na horách? Začátek zimy je velice slibný, napadlo hodně sněhu.
Dnes nepředstavitelné
Ovšem v roce 1929 to nebyl ojedinělý výkyv. Celá tato zima byla doslova legendární. Meteorologové z ČHMI ji označují za zimu celého století a používají přídomky jako “arktická”, čemuž se nelze divit. Padlo tehdy celých 62 ledových dní, což ale pro změnu není nic proti zimě na přelomu let 1829 a 1830, kdy bylo ledových dní dokonce 76. A co že je to ten ledový den? To je takový den, kdy teplota zůstává pod nulou celých 24 hodin. To už se dnes jen tak nevidí.
Můžeme se však podívat i do bližší historie, kdy třeba v roce 1956 rovněž panoval arktický únor, kdy se teploty propadly k minus 35 °C. Potom o sobě ale tuhé zimy dávaly vědět stále více zřídkavě. Poslední opravdu pořádný mráz panoval v České republice v roce 1987, kdy se na některých místech dle údajů MeteoFora měly teploty propadnout pod minus čtyřicet stupňů.
Čtěte také: Meteorologové řekli, kdy v Česku propukne největší zima. Tak to se podržte
Na tom je skvěle vidět, jak se tuzemské klima mění. Dnes už jsou takové teploty nepředstavitelné a o tuhých mrazech mluvíme tehdy, když je třeba jen minus 10 stupňů Celsia.
Foto: Shutterstock [...]
Pravděpodobně vstupujeme do ekonomicky velmi obtížných časů, které nebudou trvat rok nebo dva, jak jsme byli zvyklí z minulosti, aby se opět nastartoval růst. Tentokrát to může být generační otázka a teď už se hraje jen o to, jak moc špatné to ve skutečnosti bude.
Nedopadne to dobře
Evropa si sama pod sebou podtrhla větev, a teď neví, jak to opravit. Ba právě naopak, všechno ještě více zhoršuje, tudíž celý projekt připomíná rychle jedoucí vlak proti zdi. Jeden z vagonů bohužel představuje také Českou republiku, které se náraz rovněž nevyhne. Ostatně, podle některých odborníků může být pro tuto zemi nebývale drsný. Například renomovaný Bloomberg přirovnal budoucí Česko k současnému Detroitu. Stačí se do tohoto města a jeho okolí, které kdysi prosperovaly, jet podívat, abyste zjistili, jak moc pochmurná je to vize.
Jenže také velmi pravděpodobná. K tomuto přirovnání navíc došlo ještě předtím než společnost Volkswagen, která je zprostředkovaně skrz Škodu Auto největším zaměstnavatelem v Česku, oznámila výrazné zeštíhlení. Mají se zavírat továrny, a to včetně těch německých, a o práci by měly přijít desítky tisíc lidí. Zaměstnanci tam již vstoupili do výstražné stávky, jak informoval server DW.
Když to navíc automobilka oznámila pro samotné Německo, které je její domovskou zemí a kde má opravdu silné vazby na odbory i samosprávy, jak pak dopadnou výrobní zařízení v ostatních zemích, jako je právě Česká republika. Vždyť už i tuzemští odboráři si stěžovali, že jim mateřská společnost odebrala výrobu některých modelů.
Výroba automobilů je v ohrožení také v České republice. Je na ní závislých spousta zaměstnanců.
Brzy to propukne
“Je tu opravdu ponurá atmosféra. Všichni vidí, kam to s českým automobilovým průmyslem spěje, a i když se teď prodává docela dobře, všechno se může velmi rychle rozpadnout,” řekl pro server Mix24.cz jeden ze zaměstnanců mladoboleslavské Škodovky, který si nepřál být jmenován.
Čtěte také: Tvrdá rána pro Čechy. Návrat povinné práce. Válet se a pobírat za to peníze už nebude možné
Ostatně, zaměstnanci v podobě odborů ve Škodovce varovali už několikrát. Obavy z propouštění a nakonec i omezování výroby či uzavírání továren jsou zde značné. Situace zatím ze všeho nejvíce připomíná klid před bouří. Ale jakmile tato začne, jen tak neutichne.
Foto: Shutterstock [...]
Jak rádi by si zákazníci v České republice nakoupili potraviny bez toho, aniž by se museli strachovat o to, co si zrovna vloží do košíku. U masa už je to naprostá náhoda, zda se vám podaří vybrat kvalitní kus nebo to schytáte s prolezlým zbožím. Bohužel nešvary se objevují stále častěji také u dalších druhů potravin, zejména ovoce a zeleniny.
Problematický záchyt
Jak upozorňují tuzemští zemědělci, na skladech mají obrovské množství zeleniny, kterou by rádi udali do českých supermarketů. Jenže ty je tlačí na cenu, a když farmáři nepovolí, jednoduše dovezou zboží o pár haléřů levněji z ciziny. Často je to přitom až z velké dálky, kdy dochází k absurdním situacím v podobě dovozu obyčejné cibule z Nového Zélandu, namísto toho, aby se v obchodech prodávala kvalitní česká. Ta se pak mnohdy zkazí, což vezme zemědělcům chuť do další práce a činnosti.
Druhotným projevem je potom to, že dovozová zelenina je často mnohem méně kvalitní. Příkladem teď může být celer, který se do Česka dostal z Polska a který se prodával v obchodním řetězci Hruška. Není však vyloučeno, že se dostal i do dalších obchodů, jen ho tam Státní zemědělská a potravinářská inspekce nezachytila.
“Laboratorní rozbor v celeru prokázal nadlimitní obsah reziduí pesticidu – fosthiazate, a to v množství 0,36 mg/kg. Jde o více než osmnáctinásobné překročení maximálního limitu reziduí tohoto pesticidu, který dle příslušného právního předpisu činí 0,02 mg/kg,” konstatovala SZPI ve svém hlášení. A to už je skutečně velká síla, kterou není radno podceňovat.
Takto vypadá celer, který je doslova prolezlý pesticidy. / Foto: Potraviny na pranýři
Není to vůbec v pořádku
Taková zelenina by se vůbec neměla konzumovat, jelikož hrozí vážné následky. Je třeba zopakovat, že limit byl překročen 18násobně. Je ale bohužel také pravdou, že se s tím nic moc neudělá, jelikož vzorek byl odebrán už před pár měsíci a celer je již pravděpodobně zkonzumován.
Čtěte také: Strašný průšvih Madety v obchodech. Najednou prasklo, co Čechům provádí
V každém případě jsou ale na místě mnohem přísnější kontroly, jelikož tato záležitost je už z hlediska tuzemských obchodních řetězců velmi přehnaná. Měly by padat pokuty, které od podobných prohřešků jednoduše odradí.
Foto: Shutterstock [...]
Cena bytu v roce 1982 35 000 Kčs což bylo mých 20 platů,dnes 6 milionů což je mých 300 dnešních platů…netvrdím že tehdy nebyli byty stejně jak dnes..nájem 300 dnes 10-20 tisíc..
Když jsou Němci blbí a jsou schopni dát 20% neomarxistum ze strany Grüne Partei tak čemu se diví ?!! Vždyť ta to strana je pro Němce a celou střední a západní Evropu stejné zlo a nebezpečí jako v Čr strana Piráti !!! Proto prosím všechny slušné občany dělejma každý den vše pro to aby Piráti+Stan nezískali více jak 18% hlasu jinak bude s tou to zemí zle nedobře !!!
Ta strana je v podstatě nástupce NSDAP.
Nojo pravda,až lidem v unii dojde co vlastně nařizuje,a vedení unie dělá co chce německo tak určidě dojde k rozpadu unie ,a tím i odtržení kolonii od německa
Sto let vývoje osobní motorové dopravy byla cesta do pekel. Většina lidí si vůbec neumí představit svět bez osobních aut a motorek a přitom by to byl svět nádherný. Samozřejmě s adekvátní veřejnou dopravou. Navíc radikální snížení hustoty provozu by umožnilo pro veřejnou a třeba i kamionovou dopravu zavést vozidla s automatickým řízením, přinejmenším na dálnicích a hlavních tazích. Tím by se předešlo nedostatku řidičů při velkém zvýšení jejich potřeby. Ale i tak budou místa, kam nic nepojede, protože není žádoucí, aby tam lidé vůbec byli – typicky národní parky a přírodní rezervace.
Je mi líto: Pitomost. Utopické knize z 60. let (spíš raných) se dá taková představa prominout. Serióznímu plánovači rozhodně ne. Buď ta hromadná doprava skutečně plnohodnotně nahradí individuální, pak ale bude naprosto šíleně ztrátová a současně neekologická, nebo bude neschopná a nepoužitelná, a pak tlak na individuální dopravu a její rozšiřování bude trvale velký a vf demokracii neopominutelný.
Tak jistě budete muset čekat i více než pět minut a cestu plánovat, tak jako když jedete veřejnou dopravou dnes. Zadarmo taky nebude. Ale jen si vemte, kolik jízd je dneska úplně zbytečných – lidi si vzpomenou a jedou si třeba pro pizzu, nebo se jen tak projet. To taky určitě nebude možné. Nesmíte se na to dívat pohledem dnešního automobilisty, ale z pohledu ekologické rovnováhy, kdy musí začít vycházet rovnice ekologického dluhu. Od roku 1971 nevychází čím dál víc. A k tomu klidné a příjemné prostředí bez aut jako bonus.
https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpravy/ode-dneska-zijeme-jako-lidstvo-na-ekologicky-dluh.cerpame-prirodni-zdroje-nejrychleji-v-historii
Na vesnicích o víkendu ani žádná veřejná doprava není. Němci fanaticky mění auta po pár letech,ale jen výroba za sebou nechává stopu větší než provoz. Ale to je nezajímá. Jen vyrábět a šrotovat. Tady má vesnické auto najeto po 20letech 150tisíc,tam za 4roky. A snížením výroby by se snížila i kamionová doprava, protože automobilky ekologickou železnici při výrobě ani nevyužívají.
Železnice je u nás prakticky stoprocentně vytížená. Alespoň na hlavních tazích. Na železnici žádnou významnou dopravu prostě nedáte. Znamenalo by to buď vyrobit paralelní koleje, nebo nové tratě. To se zelenými v zemi prostě nepůjde.
No nemci mají budíček. I tak to bude stát hrozně peníze. Ide zdi ke zdi