Starší auta mají v Česku utrum. Na silnici s nimi už nevyjedete, leda prodat do šrotu. EU do toho šlape tvrdě

Ačkoliv by se zcela objektivně měly řešit závažnější problémy, které aktuálně Evropskou unii, respektive Českou republiku jako její členskou zemi aktuálně trápí, reálně se tu pořád zaobíráme nějakými zákazy a omezeními. Lidem už to leze krkem a pravděpodobně bude muset dojít k zásadním změnám, jinak se z tohoto marasmu nevyhrabeme.

Jsou tu nové plány

Kdo by se totiž domníval, že EU bude stačit již schválený zákaz prodeje nových vozidel se spalovacím motorem, který začne platit od roku 2035, ten by byl na omylu. Nejenže ho úředníci nechtějí ani o píď zmírnit, byť je už teď jasné, že to přinese obrovské problémy, ale navíc chtějí lidem sáhnout ještě na jejich ojetiny, které už mají nějaký ten rok naježděno.

Je zcela očividné, že současné tendence jdou tímto směrem. V loňském roce se na poslední chvíli podařilo zabránit návrhu, který by pravděpodobně odstavil miliony relativně nových vozů s naftovým motorem. A to jen proto, že úředníci chtěli jejich emise měřit dle nových standardů a učinit je závaznými. Tyto vozy by však neprošly, jelikož v době jejich výroby byly kontroly benevolentnější.

Je otázkou, zda se něco takového znovu nevrátí, ovšem teď se pro změnu řeší problém ten, že někteří lidé jezdí ve starých autech. V České republice, kde je průměrný věk vozového parku přibližně 16 let, je to naprostý standard. A svým způsobem to není špatné, jelikož mnohé studie prokázaly, že nejekologičtější možností je využívat i staré a trochu emisně náročnější vozidlo co možná nejdéle, než ho nechat sešrotovat a nechat si vyrobit nové.

Teď je tu ovšem regulace s názvem End of Life Vehicle. Jak její název napovídá, měla by řešit to, kdy určité auto už bude muset být odstaveno a dále neopravováno, a to v rámci celé EU. Podle všeho tak skončí dnešní praxe, kdy se vyvážejí třeba desetiletá auta ze západní Evropy, aby se jako “funglovky” prodala v té východní.

Nemusí to skončit dobře

V procesu se přitom leccos spraví, a to třeba i po nějaké větší bouračce. To by však nové opatření mělo řešit a podobnou opravu například zakázat. Bude jasně dáno, co se u jakého vozu bude smět ještě opravovat a co už bude znamenat to, že už s ním nevyjedete.

“Tohle se mi vůbec nelíbí. Evidentně to směřuje ke stahování starších aut z provozu. Jenže ta nová jsou velmi drahá, takže nevím, co s tím budeme dělat,” říká pan Richard z Brna. Navíc hrozí, že se po schválení regule začnou zpřísňovat.

Čtěte také: Auto v Česku bude jen pro bohaté. Většina lidí bude jezdit autobusem

Po starých autech se přitom dá jít i jiným způsobem. A to třeba omezováním emisních limitů, která jsou pro ně povolena. Dále potom zdražováním pojistného a v neposlední řadě také zdražením pohonných hmot.

Foto: Shutterstock

Nenechte si ujít

V Česku to rozjel řetězec, kde lze nakoupit za třetinové ceny oproti supermarketům. Ušetřím tisíce korun měsíčně, hlásí zákazník

Málokdy Česká republika zažila tak razantní nástup nějakého obchodního řetězce, jako se to děje právě teď v případě obchodů Action. Ty se velmi rychle rozlézají po celé zemi, přičemž obsazují jedno město za druhým. Zanedlouho už na mapě nebudou žádná slepá místa, kde by tento obchod chyběl. Lidem to hodně chybělo Důvod je jednoduchý. Češi si tyto krámy okamžitě oblíbili, jelikož zjistili, jak levně se tam dá nakoupit. “Když jsem tam byla poprvé, tak jsem ty ceny vůbec nechápala. Jen to ukazuje, jak vás normální řetězce berou na hůl, tady si nakoupíte ještě za normální ceny,” říká paní Lenka z Plzně. “Skvělá je hlavně drogerie a různé potřeby do domácnosti. Nakupujeme tu ale i potraviny, které tu mají.“ Action ve svých obchodech nabízí širokou šíři sortimentu, který se navíc neustále obměňuje. Celkem je tu 14 kategorií zboží, kdy prim tvoří hlavně různé produkty pro domácnost nebo zahradu. Jak už ale padlo výše, oblíbené jsou také prací prášky a další drogerie. A to zejména z toho důvodu, že jsou cenově velmi atraktivní a navíc pocházejí ze západních zemí. Tam jsou, jak známo kvalitnější. Tento řetězec teď otevřel už svou 90. prodejnu na našem trhu. Zdá se přitom, že v žádném případě nekončí. “Jsme velmi rádi, že můžeme otevřít naši třetí prodejnu v Ústí nad Labem, pouhých pět let po otevření první provozovny Action v České republice. Lidé nás přijali s otevřenou náručí a máme radost, že můžeme náš koncept přiblížit ještě většímu počtu zákazníků,” informoval šéf společnost Jan Štěpánek. Takto to vypadá uvnitř prodejen Action. Může to být ještě lepší Velkou zajímavostí u tohoto řetězce jsou také ceny jednotlivých položek. Spoustu věcí tu stále koupíte takzvaně do jednoho eura, respektive 25 Kč. Celé dvě třetiny sortimentu jsou potom levnější než 50 Kč, což je nebývalé. Čtěte také: Velký průšvih. České obchody stahují odporné máslo, které lidé kupovali ve velkém. Nesmí se konzumovat Vypadá to tedy, že se v Česku z hlediska cen v obchodech začíná přeci jen blýskat na lepší časy. Ještě by to ale chtělo nějaký ten řetězec, který se bude zaměřovat čistě na potraviny a který je nabídne v rozumných cenových relacích. Foto: Shutterstock [...]

Tuto práci v roce 2025 v Česku jednoduše zakázali. Kdo ji bude dělat, ten to šeredně schytá

Pravdou je, že zdanění práce je v České republice mimořádně vysoké. Pakliže pracujete jako běžný zaměstnanec, je potřeba počítat s tím, že velká část prostředků, které za vás firma vynakládá, skončí ve státním chřtánů. A to nejen na daních, ale především na sociálním a zdravotním pojištění. Zkusili na to vyzrát Něco za vás platí už samotný zaměstnavatel a další peníze se vám strhávají z hrubé mzdy automaticky. Pokud se tak dnes tvrdí, že průměrný plat činí 50 tisíc hrubého, je to jen 39 tisíc korun čistého. A to je opravdu velký rozdíl. Za rok to činí nějakých 130 tisíc korun. Není tedy divu, že lidé hledají různé možnosti, jak se tomuto drsnému zdanění vyhnout. A nebyli by to Češi, aby nějakou tu cestu nenašli. “Vůbec se mi nevyplatilo dělat jako zaměstnanec. Tak jsem si to změnil na OSVČ a zůstává mi mnohem více peněz. Platím paušální daň a nechávám si skoro všechno,” říká pan Roman z Prahy, který pracuje na pozici v IT. “Můj plat je nějakých 150 tisíc korun, takže bych státu musel odvádět opravdu hodně.“ Lidé si ovšem neuvědomují, že se tímto způsobem dopouštějí takzvaného švarcsystému, který je Ministerstvem práce a sociálních věcí považován za nelegální zaměstnávání, což je v roce 2025 velký problém. Úřad právě proti nelegálně zaměstnaným vyhlásil ofenzívu. Musíte si na to dát pozor “Švarcsystém je z pohledu pracovního práva nelegální zaměstnávání formou zastření faktického pracovněprávního vztahu jinou smlouvou,” uvádí MPSV jasně na svém webu. Tato forma zaměstnávání je přitom velmi tvrdě postihována, a to jak na straně samotné společnosti, tak i osobě vykonávající práci. “Za nelegální zaměstnávání lze v případě prokázání uložit zaměstnavateli pokutu do 10 mil. Kč (a osobě, která nelegální práci vykonávala lze uložit pokutu až do výše 100 000 Kč). Za neuzavření pracovní smlouvy nebo dohody o pracovní činnosti nebo dohody o provedení práce písemně, hrozí zaměstnavateli rovněž pokuta až do výše 10 mil. Kč,” uvedl ve své zprávě Státní úřad inspekce práce. Čtěte také: Čechům zruší velkou finanční výhodu. Každá domácnost najednou přijde o 18 tisíc korun. Takhle to dál nejde Je vlastně až s podivem, že je švarcsystém v České republice takto rozšířený, když hrozí podobné postihy. Hodně lidí spoléhá zkrátka na to, že na ně kontrola nepřijde. Jenže to je velmi krátkozraké. Ostatně, celý tento model má řadu nevýhod. Je potřeba se připravit na to, že ve výsledku budete mít také nižší starobní důchod, protože si platíte jen minimum na důchodovém pojištění, jak upozorňuje ČSSZ. Foto: Shutterstock [...]

Starší auta mají v Česku utrum. Na silnici s nimi už nevyjedete, leda prodat do šrotu. EU do toho šlape tvrdě

Ačkoliv by se zcela objektivně měly řešit závažnější problémy, které aktuálně Evropskou unii, respektive Českou republiku jako její členskou zemi aktuálně trápí, reálně se tu pořád zaobíráme nějakými zákazy a omezeními. Lidem už to leze krkem a pravděpodobně bude muset dojít k zásadním změnám, jinak se z tohoto marasmu nevyhrabeme. Jsou tu nové plány Kdo by se totiž domníval, že EU bude stačit již schválený zákaz prodeje nových vozidel se spalovacím motorem, který začne platit od roku 2035, ten by byl na omylu. Nejenže ho úředníci nechtějí ani o píď zmírnit, byť je už teď jasné, že to přinese obrovské problémy, ale navíc chtějí lidem sáhnout ještě na jejich ojetiny, které už mají nějaký ten rok naježděno. Je zcela očividné, že současné tendence jdou tímto směrem. V loňském roce se na poslední chvíli podařilo zabránit návrhu, který by pravděpodobně odstavil miliony relativně nových vozů s naftovým motorem. A to jen proto, že úředníci chtěli jejich emise měřit dle nových standardů a učinit je závaznými. Tyto vozy by však neprošly, jelikož v době jejich výroby byly kontroly benevolentnější. Je otázkou, zda se něco takového znovu nevrátí, ovšem teď se pro změnu řeší problém ten, že někteří lidé jezdí ve starých autech. V České republice, kde je průměrný věk vozového parku přibližně 16 let, je to naprostý standard. A svým způsobem to není špatné, jelikož mnohé studie prokázaly, že nejekologičtější možností je využívat i staré a trochu emisně náročnější vozidlo co možná nejdéle, než ho nechat sešrotovat a nechat si vyrobit nové. Teď je tu ovšem regulace s názvem End of Life Vehicle. Jak její název napovídá, měla by řešit to, kdy určité auto už bude muset být odstaveno a dále neopravováno, a to v rámci celé EU. Podle všeho tak skončí dnešní praxe, kdy se vyvážejí třeba desetiletá auta ze západní Evropy, aby se jako “funglovky” prodala v té východní. Nemusí to skončit dobře V procesu se přitom leccos spraví, a to třeba i po nějaké větší bouračce. To by však nové opatření mělo řešit a podobnou opravu například zakázat. Bude jasně dáno, co se u jakého vozu bude smět ještě opravovat a co už bude znamenat to, že už s ním nevyjedete. “Tohle se mi vůbec nelíbí. Evidentně to směřuje ke stahování starších aut z provozu. Jenže ta nová jsou velmi drahá, takže nevím, co s tím budeme dělat,” říká pan Richard z Brna. Navíc hrozí, že se po schválení regule začnou zpřísňovat. Čtěte také: Auto v Česku bude jen pro bohaté. Většina lidí bude jezdit autobusem Po starých autech se přitom dá jít i jiným způsobem. A to třeba omezováním emisních limitů, která jsou pro ně povolena. Dále potom zdražováním pojistného a v neposlední řadě také zdražením pohonných hmot. Foto: Shutterstock [...]